Metrominuto
Teško je zamisliti da gradić od 83000 stanovnika može imati velikih problema s prometom na cestama ali upravo su gužve u prometu prije petnaestak godina potaknule urbane politike koje su učinile da Pontevedra, španjolski gradić na obali Atlantika, danas bude ogledni primjer mjesta naklonjenog pješacima. Činjenica da je grad središte regije te da cijeli kraj njemu gravitira, svakodnevno je na uske povijesne ulice dovodilo previše automobila. Da bi riješili problem zakrčenja ulica, gradske vlasti nisu pokušale širiti ceste već poticati druge oblike prijevoza, tj. kretanja gradom. Tako su umjesto ulica prošireni pločnici, uvedene su besplatne gradske bicikle i pješačke zone, Preostali automobilski promet ograničen je ležećim policajcima i maksimalnom brzinom od 30km/h. Premda je u početku bilo otpora, danas su ovakve urbane politke postale sastavni dio identiteta grada, koji je upravo zbog postao mjesto ugodno za život.
Najnoviji potez koji potiče na korištenje pješačkih zona i hodanja kao primarnog oblika kretanja gradom je pješačka mapa grada Metrominuto. Nastala je po uzoru na one koje se inače rade za metro a zanimljiva upravo zato što hodanju daje istu važnost kao drugim oblicima gradskog transporta. Crne točke koje su inače metro stanice, ovdje su važni punktovi u gradu, a linije u bojama koje ih povezuju predstavljaju pješačke koridore koji ujedno donose informaciju o udaljenosti u metrima između točaka, ali i vremenu potrebnom da se dođe od jedne do druge, uz prosječnu brzinu hodanja od 5km na sat. Da bi sistem funkcionirao, na karti su označena i besplatna parking mjesta na njenim rubnim zonama.
Naravno, rađena po uzoru na metro mape, ni ova mapa ne prenosi stvarne odnose mjesta u gradu. Ali upravo ti novi odnosi na karti naglašavaju koliko su blizu pojedine naizgled udaljene točke grada. Danas se pješačke zone Ponteverda prostiru na području povijesnog centra grada i novih onolikih kvartova, a mapa jasno pokazuje da od centra do najudaljenije točke zapravo ne treba više od dvadesetak minuta hoda.
Opće zdravstveno stanje i kvalitetniji društveni život, smanjena emisija CO2 zbog smanjena prometa, ali i ekonomski napredak te smanjene stope kriminala samo neki su rezultata hodanja po gradu. Ponteverda danas je mjesto u kojemu se mogu provesti ozbiljne studije na tu temu te predvidjeti korist od provođenja sličnih projekata i u drugim gradovima širom svijeta.
Slična inicijativa, ali potekla od samih građana, te sprovedena kao gerilske akcije je i Walk your city. U američkom gradiću Raleigh-u bez suglasnosti s lokalnim vlastima postavljeno je 27 tabli s uputama za kretanje po gradu. Projekt je medijski bio zapažen te je ubrzo primijenen i u drugim gradovima, među kojima su Miami, Seattle i Ontario.
